一家中国企业，
可以在马来西亚取得如此成功，
确实不易。
这个连某为都可以借鉴学习的！
特别是中国制造在某些人眼里就是廉价以及带有贬义。
可是他们的钱包和身体却是很诚实。
昨天，
马来西亚宝腾汽车宣布了X50 SUV的售价，
从79,200马币起，折合人民币128,000。
这起步价，
是不是在中国可以买个本田SUV了？
加点钱，在中国也能买到大众了。
这宝腾SUV价格在马来西亚算便宜的，
可见马来西亚汽车是比中国贵的，
本田HRV （缤智） 在马来西亚售价是 104,000马币起步，
要16万8000人民币呢。
而X50旗舰版售价 103,300马币，约167,000人民币，
这水桶车，
都便宜过本田入门HRV了。
马来西亚整体车价贵是因为马来西亚政府要保护本地国产品牌，
宝腾就是马来西亚两家国产汽车品牌的其中一家，
另一家是和丰田合资的第二国产车Perodua。
Perodua是常年在马来西亚的销售冠军。
自从敦马哈迪前首相在1985年成立Proton 宝腾后（和日本三菱汽车合资），
马来西亚就正式拥有了自己的第一个国产汽车品牌,
是直接贴牌三菱汽车，卖的很好。
直到宝腾独资后，开始被大马人诟病，
主要就是服务不行，故障率高。
面临危机，多次和不同品牌合作，
从三菱，雪铁龙，铃木，到今天的合资方才有了起色。
—分界线—
宝腾于2017年5月24日成功被中国吉利收购其49.9%股份以及掌控了经营权。
同日，宝腾也宣布，将引入吉利的博越SUV，
贴牌成为马来西亚新一代SUV车型。
通过由马来西亚人投票命名，
车展露面，
当时首相马哈迪带货，
车媒的推荐，
给 X70带来了超级流量，
从发售以来至今都没有现车！
顺势而为
宝腾继续推出第二款小型SUV，
也是从吉利缤越改款成宝腾的X50。
X50在X70推出后就已经放出风声要进入马来西亚，
在疫情当下，宝腾最大程度利用了车媒来宣传。
包括让指定车媒试驾（其实没有真的驾驶，最多算是试坐）
甚至上赛道和宝马X1以及本田HRV直线冲刺，
结果是，
0-100，
X50在10秒内，X1差不多11秒，HRV是11.5秒。
我们不谈吉利在中国有没有人买，
只想说，这款X50 SUV如没意外，肯定会大卖。
这也是吉利利用了马来西亚品牌，
成功出海的一个绝佳案例。
至今，没人知道吉利投了多少钱来购得宝腾49.9%股份，
神奇吧。
宝腾在之前虽然已奄奄一息，
从吉利接手，X70爆款出来后，
倒是令人很期待。
马来西亚是汽车社会，
汽车贷款也很容易，
虽然现在有疫情，相信也不影响X50销量，
因为订单已经排到6个月以后了。
吉利利用这宝腾品牌，
可以和日系车一拼。
拼的当然主要是性价比，
如上所述，旗舰车型售价还比本田入门级还便宜。
加上马来西亚一直有提倡购买国货的习惯，
不用吉利品牌，是加分的。
中国车企奇瑞，长城哈弗，上汽的大通
也比吉利更早的进入马来西亚市场。
可是，卖的都不行。
宝腾除了有国产情怀，
还有巨大的销售网络，
大量的服务中心，
以及在Tanjung Malim的这个Proton City。
就和日本有Toyota City一样，
这是一个国家品牌象征。
获得宝腾经营权的吉利，
可以更好的使用这资源，
落地马来西亚，放眼东南亚市场。
加上马来西亚有个特殊群体，
马来西亚华人。
马来西亚中华大会堂总会 （华总），
也出来给宝腾宣传！
遍地日系车的马来西亚，
未来的宝腾能不能重振雄风，
我们拭目以待！
最后附上车媒 Paultan总结的马来西亚各款SUV的对比
